Automobiļu intelekta vilnis, Modulis In Car LCD kā cilvēka un datora mijiedarbības galvenais nesējs, tieši nosaka braukšanas pieredzes drošību un ērtības, izmantojot tā ražošanas procesu un tehnoloģiskos jauninājumus. Šis raksts sniegs padziļinātu ražošanas procesa, galveno tehnoloģiju un nozares attīstības tendenču analīzi automobiļu LCD displeja moduļos.
1, ražošanas process: Precīza procesa ķēdes perfekts savienojums
Substrāta sagatavošana
Izmantojot stikla substrātu ar augstu caurlaidību, ITO (indija alvas oksīda) vadošais slānis tiek nogulsnēts, izmantojot vakuuma pārklājuma tehnoloģiju, un precizitātes shēmas tiek iegravētas, izmantojot fotolitogrāfijas tehnoloģiju. Transportlīdzekļa videi ir ārkārtīgi augstas prasības temperatūras pretestībai (-40 grāds ~ 85 grādos) un substrāta seismiskā pretestība, un daudzslāņu pastiprināšanas procedūra ir nepieciešama, lai uzlabotu uzticamību.
LCD infūzija un iepakojums
Darbnīcā, kas nesatur putekļus, šķidru kristāla materiālu ievada mikrokavitācijās, kuras veido augšējā un apakšējā substrāti, un vakuuma iesaiņojums tiek sasniegts caur UV sacietēšanas hermētiķi. Šajā posmā ir stingri jākontrolē šķidrā kristāla molekulu izvietojuma vienveidība, lai izvairītos no atlikušo attēlu vai vieglas noplūdes parādīšanas.
Fona apgaismojuma moduļa integrācija
LED sānu gaismas vai tiešas fona apgaismojuma shēmas pieņemšana apvienojumā ar optiskām plēvēm, piemēram, gaismas virzošo plāksni un difūzijas plēvi, lai nodrošinātu vienmērīgu ekrāna spilgtumu (tipiskā vērtība, kas lielāka vai vienāda ar 1000 cd/m ²) un zemāku enerģijas patēriņu nekā tradicionālais CCFL fona apgaismojums. Pret atspīduma pārklājums var samazināt atstarošanas traucējumus saules gaismā.
Vadītāja ķēdes iesiešana
Pievienojiet draivera IC panelim caur COG (mikroshēmu uz stikla) vai COF (Chip on Film) tehnoloģiju, pieņemiet anti -elektromagnētisko traucējumu dizainu, pārliecinieties, ka signāla pārraides stabilitāte un atbilst ISO 11452-2 transportlīdzekļa elektromagnētiskās saderības standartu.
2, pamat tehnoloģiju izrāviens
Augsta vides pielāgošanās spējas: ar blīvēšanas līmes buferšķīduma struktūru, metāla rāmja pastiprināšanu un citām metodēm, vibrācijas testēšanu (5Hz ~ 500Hz) un augstas un zemas temperatūras ciklēšanas testēšanu (-40 grāds ~ 105 grāds).
Optiskā optimizācija: plaša skata leņķa tehnoloģija (IPS/VA panelis) apvienojumā ar kvantu punktu uzlabošanas plēvi sasniedz NTSC 100% augstas krāsas gammu un uzlabo HUD (galvas augšup. Displejs) projekcijas skaidrība.
Pieskares integrācija: šūnu tehnoloģijā samazina ekrāna biezumu, atbalsta cimdu/mitru roku darbību, un tā reakcijas ātrums ir mazāks par 10 ms.
3, nākotnes tendences: inteliģence un integrācija
Elastīga displeja lietojumprogramma: OLED elastīgu paneli var pielāgot izliektai centrālajai konsolei ar liekšanas pretestību vairāk nekā 100000 reizes (izliekuma rādiuss r =5 mm).
AR-HUD saplūšana: saistīta ar ADAS sistēmu, lai sasniegtu navigācijas informācijas un reālās ainas pārklājumu, virtuālā attēla attālums ir lielāks vai vienāds ar 7,5 metriem un skatīšanās leņķis ir lielāks vai vienāds ar 10 grādiem.
Zaļā ražošana: Mercury Free LED fona apgaismojuma un pārstrādājamo materiālu īpatsvars ir palielināts līdz 90%, saskaņā ar ES ELV direktīvu.
Automašīnu uzstādītu LCD displeja moduļi ir pārrobežu precīzas elektronikas un automobiļu inženierijas kristalizācija. Palielinoties autonomās braukšanas līmenim, tā tehnoloģiskie šķēršļi turpinās pieaugt - tikai sinhroni pārrāvušas caur dimensijām, piemēram, materiālu zinātni, optisko dizainu un vides uzticamību, tas var iegūt nākotnes inteliģentu kabeļu konkurences priekšrocības.